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汽车零部件表面处理技术有望提升 龙头企业尚未形成

2020-06-03 14:14      责任编辑:周妤    来源:www.tkfauu.cn    点击:
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汽车零部件表面处理技术有望提升 龙头企业尚未形成

  汽车零部件表面处理,指的是对大量的金属零部件和少量的塑料零部件进行耐蚀性、耐磨性以及装饰等处理来提升其性能、美观度,从而满足使用者的要求。随着我国汽车工业的快速发展,消费者对汽车零部件的性能、使用寿命和提高经济性等方面提出了更高的要求,促使汽车零部件进行表面处理工作,我国汽车零部件表面处理市场迎来大量消费诉求。
 
  表面处理是在基体材料表面上人工形成一层与基体的机械、物理和化学性能不同的表层的工艺方法。我国传统的汽车零部件表面处理方式为电化学处理、涂装、化学处理、热处理和真空法等,随着表面处理工艺技术的不断提升,我国汽车零部件表面处理方式不断丰富,出现了以高能束流表面强化、等离子喷涂、表面纳米强化、表面复合强化的新型表面处理技术,但这些技术在我国的普及率还相对较低,未来行业整体技术水平仍有较大提升空间。
 
  根据新思界产业研究中心发布的《2020-2025年中国汽车零部件表面处理行业市场深度调研及发展前景预测报告》显示,近年来,我国汽车零部件销售规模持续增长,从2013年的2.7万亿元发展到2019年已经增长至4.3万亿元,较上一年增长近7.5%,预计发展到2020年我国汽车零部件行业销售收入有望超过4.5万亿元。而汽车零部件表面处理行业作为其衍生行业,在近年来也有着较为广阔的发展空间,2018年我国汽车零部件表面处理市场规模达到187.6亿元,增长率约为5.3%;但在2019年由于受到中美贸易战及汽车制造行业景气度下滑影响,汽车零部件表面处理行业市场规模约为194.1亿元,增长率为3.4%,增速较上一年有所放缓,但市场整体仍处于增长趋势。
 
  从市场格局来看,由于国内相关企业规模相对较小,尚不能扩大生产业务,这导致了我国汽车零部件表面处理行业业务布局较为分散,市场集中度不高。就目前来看,我国从事汽车零部件表面处理企业主要包括艾瑞森表面技术(苏州)、上海凯密特尔化学品、亿鸿环保机械(苏州)、江苏丰东热技术、赛德克金属表面处理技术(杭州)等公司。虽然企业数量较多,但规模普遍较小,目前我国汽车零部件表面处理行业尚未出现绝对龙头企业。
 
  新思界行业分析人士表示,近年来,虽然我国汽车制造业整体自动化程度已经处于较高水准,但国内汽车零部件表面处理技术水平仍然较低,未来随着工业机器人、工业互联网等新技术在行业内部的逐渐推广,行业整体技术水平仍有提升空间。目前我国汽车零部件表面处理行业尚未出现绝对的龙头企业,市场集中度较低,新进企业发展空间巨大。
 
关键字: 龙头企业 汽车零部件 表面处理

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